Modification de la carburation.

Même si le moteur tourne rond, sa consomation de 8L/100km et l'envolée du prix des carburants me laissait penser que pendant que j'étais dedans, autant m'y mettre totalement...

Démontage complet des carburateurs. Nettoyage complet au diluant cellulosique. Le Dremel est d'ailleur très pratique avec ses brosses pour rentrer partout. Réfection complète des joints et pièces d'usure, et montage du kit "suisse" de chez Kedo. C'est à dire: modification du gicleur de ralenti et principal, modification des aiguilles.

Pré-synchro avec la méthode "piquée" des foret. Ca part au premier coup de démarreur, formidable. Règlage de la synchro, pile poil!

Comme j'ai jamais retrouvé la trace des préfiltres sensés se trouver à l'entrée des carbus j'ai monté un filtre à essence à l'entrée de la pompe, bien plus visible et pratique pour préserver les gicleurs neufs.

Premier tours de roues aujourd'hui, elle tourne du tonnerre. 200 km dans la journée, rien à redire. Elle est même plus pêchue à partir de 5000 tours, elle prend ses 150 comme une fleure. Peut être plus molle sur les 3500/4000 mais j'en suis même pas sur, ca serai vraiment pour être pointilleux. J'attend les résultats de la conso, et le démontage des bougies pour me faire une idée définitive.

Résultat du passage à la pompe, 6,2L/100km! Calculée sur 250 kms parcours mixte, ville autoroute et départementale. Autant dire que l'objectif est atteind, plus de 300km d'autonomie sans taper dans la réserve ca sera confortable.